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208家回收企業分食20萬噸退役動力電池 “退役潮”加速行業“洗牌”

核心閱讀：回收磷酸鐵鋰電池利潤空間不大，企業在對其回收利用上明顯動力不足，加上近期金屬價格相較前幾年下滑嚴重，尤其是鈷的

新能源汽車市場拿什么維持體量？

按照目前的發展態勢，今年我國新能源汽車產銷量達到100萬輛的規模就是一個比較不錯的成績了，而這一體量與當年規劃中的200萬輛目

大唐海南農光互補+儲能示范項目接入系統分析報告編制

近日，大唐集團發布一項農光互補+儲能示范項目接入系統分析報告編制采購，項目位于海南省文昌市翁田鎮，擬光伏裝機容量100MWp，

尷尬的儲能：我們為何輸給了海外？

2020年4月，內蒙古能源局提出，優先支持對配置儲能的電站項目，儲能時長為1小時及以上，配置容量達到項目建設規模5%及以上。2020

業內呼吁盡快明確儲能主體地位

當前，儲能技術得到了認可和規模化應用，但儲能行業卻缺少身份證，儲能的主體地位沒有被明確。記者在近日舉辦的第九屆儲能國際峰

寧德時代否認放棄811三元電池 下一代產品為無稀有金屬電池

針對近日業界盛傳的寧德時代已經放棄811型三元鋰電池研發的傳聞，寧德時代內部人士回應記者稱：妥妥的謠言。此前有消息稱，寧德

特斯拉電池遭空頭質疑：目標價只有19美元

9月3日，特斯拉空頭Gordon Johnson參加了一場與《特斯拉日報》Rob Maurer的現場辯論。Johnson表示，對特斯拉及其電動汽車持懷疑

發電側儲能難點和支點

8月27日，國家發改委、國家能源局發布關于公開征求對《國家發展改革委國家能源局關于開展風光水火儲一體化源網荷儲一體化的指導

新能源不被看好？北汽藍谷凈利潤大幅下跌2815%

8月27日晚間，北汽藍谷發布2020年上半年財報。財報顯示，上半年北汽藍谷實現營業收入31.12億元，同比下滑68.94%。歸屬于上市公司

寧德時代大手筆投資 不整合產業鏈的企業做不了動力電池巨頭？

8月11日，寧德時代發布公告稱，擬圍繞主業，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，總額不超過190.67億元，

看德國如何支持電動汽車發展

電動汽車已經成為全球汽車產業發展的重要方向。近十年來，德國明確了電動汽車發展的戰略規劃、目標和實施機制，并采取了包括購車

騙補、炒場租、改造難，哪些“短路”風險妨礙充電樁建設提速

今年政府工作報告中明確將建設充電樁列為加強新基建重要內容，對其在激發國內新消費需求、助力產業升級方面的作用寄予期待。點擊

新能源汽車的“真續航”是否能倒逼政策更新？

電動車型的行動半徑有多遠？就算當下續航里程已經追平了燃油車型，不過壁壘依舊存在于用戶的心里，里程焦慮，是每一個新能源車主

微電網大抉擇在發展十字路口的思考

微電網分為離網型微電網與并網型微電網。離網型微電網一般用于解決偏遠地區或海島地區的供電需求，就技術經濟性而言，它是主網延

任重道遠~微電網示范項目也大都停留在技術應用探索階段

毫無疑問，電力大規模集中式生產建設時代已經一去不復返，未來電力的發展趨勢將是分散式、多元化的，有些新功能對大電網來說，或

評論丨我國虛擬電廠發展研究

今年是十四五能源規劃編制之年，關于煤炭和煤電如何考慮成為關注的焦點。今年疫情之后，多個煤電建設開閘放水的消息見諸報端，更

尖峰電價1美元/kWh！美國加州“電力危機”對我國有何啟示？

近期，美國加利福尼亞州在高溫天實施輪流停電引起廣泛關注。本次加州輪流停電事件一方面說明，光伏、風電等電源出力具有波動性、

儲能會否打開深度調峰市場？

摘要：專家指出，在目前的價格下，儲能參與深度調峰尚不具備經濟性，政策缺乏可操作性。能否打開深度調峰市場，還要看儲能自身成

趕超寧德時代！LG化學上半年營收超760億元

據外媒報道，近日，LG化學首席執行官Hak Cheol Shin（中文名：辛學喆）在接受采訪時表示，LG化學今年的營收將達到創紀錄的13萬億

共享儲能是未來趨勢嗎

一直以來，儲能主要有三種應用場景：電源側儲能、用戶側儲能和電網側儲能。三者的用途與目的不盡相同。從現有的商業模式看，新能

電動汽車的普及會成為的電網負擔嗎？答案出乎意料

據《福布斯》網站報道，EV大規模普及會否導致電網崩潰已成目前最大的爭議之一。持反對論的人士認為，家用電動汽車充電站在為EV充

南方區域電網將形成兩個區域調頻子市場 火儲聯合調頻是福是禍？

7月，國家能源局南方監管局印發了《南方區域統一調頻輔助服務市場建設方案(征求意見稿)》(南方監能市場函〔2020〕86號)，南方區

解讀丨可再生能源補貼欠賬有望清零 對新能源運營、制造資產有何影響？

近日，有媒體報道國家主管部門正力推通過國家電網發行債券的形式解決可再生能源補貼拖欠的缺口問題。有消息透露，首批債券將覆蓋

特斯拉立功 韓國動力電池裝機量激增

全球動力電池市場調研機構SNE Research發布2020年上半年全球動力電池裝機量數據。數據顯示，中、日、韓三國汽車動力電池企業冷熱

如何協調風電與多能源儲能以提高系統運行靈活性？

1研究背景：近年來，隨著環境和能源危機的日益嚴峻，亟需更加高效的能源生產和消費方式。為應對提高能效的需求，由電力系統、天

看好換電模式？軟銀能源戰略投資奧動新能源

近日，Softbank日本軟銀集團旗下子公司軟銀能源，與奧動新能源正式達成戰略投資合作。作為全球換電模式開創與引領企業，奧動新能

新能源汽車能否暢銷鄉村？

1至6月，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。7月15日，工業和信息化部、農業農村部和商務部

城市要重視交流慢充設施的普及

在眾多類型的新能源汽車中，電動汽車最為受政策青睞。無論是在補貼方面，還在配套服務方面，中央與各地政府均給予了大力支持。作

共享儲能市場仍需“摸著石頭過河”

一直以來，無論是風電+儲能，還是光伏+儲能，均為獨享模式，往往造成初始投資高、利用率不足、回收期長、IRR過低等問題，共享儲

電動汽車無線充電 噱頭還是未來？

盡管電動汽車無線充電被視為前沿技術，但仍面臨人才短缺、成本過高、前景不被看好等多重問題，業內人士建議分階段、分步驟、分場