在低空經(jīng)濟與電動航空蓬勃發(fā)展的浪潮下，氫燃料電池航空動力正成為全球投資新焦點。2025年11月，氫航科技順利完成近7000萬元機構融資。本輪融資由鈞石資本領投，老股東興華鼎立組建專項基金持續(xù)加碼。

自2017年成立以來，氫航科技始終秉持“價值引導科學創(chuàng)新”的理念，堅持獨立研發(fā)，不盲目追隨熱潮。公司潛心深耕風冷燃料電池技術及其航空應用，相繼攻克了快速活化、高低溫適應性、低濕度運行及高海拔性能等關鍵技術難題，推動了燃料電池航空應用的成熟化。

此次融資獲專業(yè)機構青睞，凸顯了資本市場對硬核科技價值的認可。八年間，氫航科技團隊從寥寥數(shù)人壯大至百余人規(guī)模。在國家級領軍人才劉海力的帶領下，公司匯聚了來自中科院大連化物所、北航、西工大、南航等知名院校的優(yōu)秀科研人才。核心高管團隊均擁有國內(nèi)外頂尖企業(yè)（如英飛凌、中國商飛、波音、中航技、花旗集團等）研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量及管理等總監(jiān)及以上職位的資深履歷。

憑借團隊的持續(xù)深耕，氫航科技創(chuàng)造了多項行業(yè)紀錄：2021年1月，全球首次實現(xiàn)氫燃料電池航空器在超低溫環(huán)境下的穩(wěn)定飛行；2023年，于國網(wǎng)漠河低溫實驗室創(chuàng)造了風冷燃料電池無人機在-40℃飛行的世界紀錄，并成為全球首家通過IEC風冷燃料電池認證的企業(yè)。

厚積薄發(fā)，終見成效。氫航科技的氫動力無人機在國家電網(wǎng)巡檢這一細分市場，已建立起接近100%的市場占有率，并率先通過中國電科院認證。其針對大疆無人機的氫動力改裝方案獲得了大疆官方的認可，旗下M400氫動力包于今年10月成為首款獲得大疆量產(chǎn)認證的氫動力產(chǎn)品，成功融入其生態(tài)體系，并已收獲數(shù)千萬元訂單且實現(xiàn)交付。

氫航科技并未止步于工業(yè)無人機。針對一些觀點認為氫燃料電池僅適用于小型無人機的認知局限，公司創(chuàng)新性地采用小功率電堆組成數(shù)十千瓦級陣列，成功驅(qū)動400公斤級多旋翼飛行器，實現(xiàn)了80公斤載荷下1小時的續(xù)航突破，遠超同級別鋰電池飛機僅十余分鐘的滿載航時。目前，公司正積極向噸級電動飛機動力領域進軍，已與奧地利鉆石飛機、壹通無人機、602所、中航通飛等國內(nèi)外知名企業(yè)展開合作。市場期待其氫動力技術未來能應用于大載重無人機乃至載人航空領域，服務于更廣闊的市場與國家重大建設項目。

公司的航空級氫動力技術亦成功向下賦能民生領域。與雅迪集團合作的氫燃料電池共享單車，已在山西孝義、成都等多地投入運營，累計服務用戶超15萬，總運行里程突破700萬公里。在金屬固態(tài)儲氫瓶應用中最具挑戰(zhàn)的余氫量估算技術上，其精度誤差已控制在3%以內(nèi)，達到行業(yè)先進水平。規(guī)模市場運營故障率低于5‰，媲美鋰電池車，已成為行業(yè)質(zhì)量與可靠性的標桿。

“氫能也是一場革命，同樣需要通過人民戰(zhàn)爭取得勝利。為人民服務，讓氫能技術有用，才是氫能發(fā)展的健康道路。”氫航科技董事長劉海力曾在2023年高工氫電大會上如此表示。氫電共享單車項目的實踐，不僅通過地面規(guī)模化應用為航空動力降低了成本，更讓氫航科技的電堆產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)率先走通了依托大規(guī)模市場反饋進行快速迭代升級的發(fā)展路徑。

氫航科技的成長與發(fā)展，離不開所有伙伴的鼎立支持。劉海力對國家電網(wǎng)、金風、鵬飛集團等早期客戶對公司和氫能事業(yè)發(fā)展的陪伴與支持表達了誠摯謝意，大家在氫能產(chǎn)品尚且不成熟的時候就敢于一起試點，給予新產(chǎn)品新技術改進迭代的空間，共同促進了氫能的發(fā)展。同時，他也十分感謝各階段投資人對公司的持續(xù)支持和信任，才讓氫航科技能在獨立的發(fā)展道路上走到今天。

國際eVTOL巨頭Joby早在三年前已前瞻性布局燃料電池航空。氫航科技身處氫能與低空經(jīng)濟兩大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的交匯點，在氫動力航空領域的技術積累與工程經(jīng)驗已處于全球領先地位。本輪融資的成功，猶如為當前面臨挑戰(zhàn)的氫能行業(yè)投下一束信心的光芒，印證了以核心價值為本的發(fā)展道路，也有望為即將到來的、以氫動力航空為主導的“低空出行3.0”時代拉開序幕。