3200平方米機庫的框架已搭好。數據讀懂全球最大“太陽能飛機”

◎翼展72米，超過體積最大的商用客機。

◎重量僅有2.3噸，與一輛家用汽車相當。

◎最大飛行高度可達8500米。

◎最高時速140公里。

◎機翼上安裝有17248塊超薄、高效太陽能電池板。

◎機身和機翼均采用極輕的碳纖維材料。這種材料重量密度約為25克每平方米，比紙要輕三倍，而強度完全滿足飛機的機械要求。

◎配有衛生間、3.8平方米的單人駕駛艙。

記者昨天從江蘇空管分局獲得最新消息，全球最大的太陽能飛機瑞士“陽光動力2號”最早下周二凌晨抵達南京，并將于4月17日以后結束南京的活動，飛往夏威夷。在南京祿口機場召開的新聞發布會上記者了解到，機場已經在跑道東側辟出了30000平方米的區域，其中包含3200平方米的機庫。此外，對于市民們感興趣的飛行員們來南京的衣食住行，揚子晚報記者也探訪了飛行員下榻的酒店，并獨家專訪了行政主廚。而市民們關心的活動安排問題，揚子晚報也將獨家為您帶來活動的第一手資訊。 通訊員 余翔

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祿口機場建80米長機庫迎客

還辟出30000平方米展區，不過旅客看不到

“陽光動力2號飛機非常輕，大風一吹容易倒，所以在展區里還專門給它建了一個機庫。”昨天，祿口機場停機坪內，工人們正在搭建瑞士“陽光動力2號”太陽能飛機的停放機庫。記者了解到，隔離區按照一級安防標準建造。搭建方案是瑞士方提供，帳篷由上海一家會展公司負責承建，全鋼結構，上覆防水布，內設照明和供水系統。由于這兩天是陰雨天，還采用了部分高科技速干材料。整個機庫長、寬分別為80米和40米，整個帳篷防水、防風和防塵能力很強，且可抵御時速100公里的大風。而內部最高溫度40攝氏度。

揚子晚報記者獲悉，這個展區位于機場的東側，在7號停機坪位置附近，“專門劃了3個機位、1個機坪、1個道口。”南京祿口機場黨群部副部長朱利銀告訴記者，機場方將整個展區隔出了飛行區。那么旅客們可以在外側的高架或候機樓里看到這個展區嗎？相關負責人表示市民在外側是看不到的。記者昨天實地在候機樓的兩側都看了一下，確實看不到7號停機坪的位置。所以想要過把“眼癮”的旅客，只能在4月17日后，飛機離港的那個早上，才有可能抬頭遠遠“仰望”下這架高科技飛機了。

祿口機場運營指揮中心副主任許彬告訴記者，由于這架太陽能飛機是可以360度自由旋轉的，所以降落后不用掉頭，直接就可以把它推進機庫。等飛機進入機庫后，工作人員會將進口封閉，把這個區域和飛行區域完全隔離開，只留一個道口供人進出。不過，由于太陽能飛機要在天氣好的時候定期出來“曬太陽”充電，所以帳篷旁邊還有一塊露天停機坪地面。飛機是“曬”完當天就要回庫的，所以機庫的側面是可以打開和封閉的。

飛行員及團隊吃住都在機場酒店

大廚特地準備了鴨血粉絲湯、鹽水鴨等南京特色菜

機場二期配套項目鉑爾曼大酒店經過籌建，即將迎來它的首批客人——陽光動力2號環球飛行團一行78人。李彥斌是此次工作人員下榻酒店的行政總廚，此次外國友人們的餐飲，就是他帶領20多人的團隊來完成保障的。李彥斌和他的團隊，為外國友人準備了十種以上的奶酪、數十種不同口味的冷切腸、各種面包甜點……不過，為了讓外國友人們感受南京的氛圍，李彥斌在早餐的選擇中，特地加入了“鴨血粉絲湯”、“鴨油燒餅”、“桂花糕”、“鹽水鴨”等“選項”。“前期我們會推出一些南京地方風味小吃給大家嘗嘗，讓他們記住我們南京的味道。”李彥斌說。

而除了簡餐，活動中還有兩到三場晚宴和雞尾酒會。“晚宴是在機庫里進行的，在飛機的雙翼之下，我們根據瑞士方的要求，擺上桌椅，頭菜以酸或咸為主，湯以新鮮原料制作，主菜是牛排、雞排等，每場口味不同，然后是甜品。”李彥斌說，瑞士方開過來的菜單，提出的菜并沒有什么特別的，不過在甜品方面，他們特別點的一道甜品是“焦糖布丁”。而雞尾酒會也是在機翼下面進行的，服務員全程手持托盤，提供站立移動服務。

記者了解到，為了讓外國友人了解中國文化，除了為客人們提供機場周邊“吃喝玩樂攻略”，以及“南京旅游介紹”外，還安排了專人教外國友人打太極拳、做瑜伽。根據已公布的環球飛行航線圖，“陽光動力2號”將在南京進行修整，對全系統進行精密維護，然后迎來本次環球飛行的最大挑戰——五晝夜連續飛越太平洋。

她和越野車一樣輕

記者了解到，這架單座飛機由極輕的碳纖維材料制成，翼展長達72米，略寬于波音747噴氣式飛機，但重量僅有2.3噸，與普通越野車相差無幾。

飛機兩翼上共裝有17248片超輕薄太陽能電池板，能量轉化效率約23%，可為四臺無刷直流發電機提供動力，并在白天給633公斤重的鋰電池充電，以滿足夜間飛行的能源需求。

為實現最大化節省能耗以支持長距離飛行，飛機在白天會爬升至8500千米以上的高空，而在夜晚回落至1500米左右的低空。“陽光動力2號”的最大功率為70馬力，時速在36公里至140公里之間。

她 由幾十號人負責保障

不少讀者會有疑問：駕駛艙里只有一位駕駛員，為什么當天還有70多人跟他一起住進酒店呢？其實，為這架飛機“保駕護航”的，有一個龐大的團隊。首先是先遣小組。先遣小組包括6至8人，他們將在陽光動力2號抵達前的2至5天（乘坐商業航班）到達目的地機場，準備與機場部門的合作和核實機場的總體環境。然后是現場小組。這是主要團隊，包括45至55人，分為跑道小組、移動飛機庫小組、物流小組和市場推廣小組。

此外，環球飛行任務中所采用的支持飛機包括：一架團隊飛機——PAX支持飛機和一架物料飛機——貨物支持飛機。支持飛機將在陽光動力2號起飛幾個小時后離開機場，并在陽光動力2號著陸前幾個小時到達目的地機場，以便為陽光動力2號的到來做好準備。而駐扎在地面時，陽光動力2號需要特定的處理和維護。為確保陽光動力2號安全、成功地起飛、著陸和停泊，需要必要的物料和經過訓練的人員，物料及人員乘搭支持飛機飛行。

她 從重慶飛來要10多個小時

陽光動力2號雙翼共長72米（236英尺），比波音747的雙翼還要長。雙翼內植入17248塊超高效率的太陽能電池，不僅要將太陽能傳輸到四塊電機中，為飛機螺旋槳提供動力，還要負責幫助四塊高分子聚合物電池充電。陽光動力2號很輕，最快速度大概45千米每小時，所以它從重慶飛過來，要飛15-17個小時。也正因為這架飛機的這些特點，導致它的起飛很受天氣影響。這也是它到達南京的時間一推再推的原因。

記者了解到，陽光動力2號每天的飛行高度差都會帶來巨大溫差和氣壓差。白天飛機爬升到海拔8000米，避開氣流，最大化利用太陽能，夜晚則逐漸降低到海拔3000米以下，半滑翔飛行。為了節省能源，飛機沒有空調裝置，12小時內飛行員將經歷零下20℃到40多℃的劇烈溫差。不過，這架飛機卻載著世界上最智能的設備。飛機上的歐米茄儀表，能指示出飛行路徑和橫移，并且讓飛行員易于閱讀。ABB和施耐德負責了該架飛機的電氣系統，而法國石油巨頭道達爾（Total）石油公司旗下的光伏制造商SunPower為其生產了性能最為優良的太陽能電池板。

■特別提醒

市民憑邀請函 可以參觀交流

飛機預計最早于3月24日凌晨抵達南京，4月17日之后從南京起飛跨越太平洋前往美國夏威夷。4月7日到16日，將分別由瑞士使領館、省科協和飛行贊助商安排10天的參觀訪問活動。其中，4月7日是使領館活動，將邀請企業和大學生前來參觀。4月12日是科協活動日，邀請學生及家長、科教、環保及能源企業活動。其余的天數是“贊助商專場”，每天有一場贊助商的活動，一共八場，最多可約400人/天到場。受到邀請的市民，可以憑借邀請函入場，只要經過一個簡單的安檢就可進入場地。