下班后，帶著一天的工作疲憊的你，是否還有精力開車經(jīng)過擁堵的高架回家？設(shè)想一下，你直接用手機(jī)召喚你的汽車到公司門口等候，設(shè)置好你的行車路線和目的地。方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，不用踩剎車、油門，遇到轉(zhuǎn)彎自動(dòng)減慢速度，遇到行人過馬路剎車讓行……車輛全面自動(dòng)駕駛，你只需要安心休息或繼續(xù)工作。現(xiàn)在，這不再是科幻電影中的場景，而即將成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

無人駕駛已不再是夢，全球在汽車無人駕駛領(lǐng)域的研究與突破呈現(xiàn)出井噴式的增長。可以預(yù)見，無人駕駛技術(shù)的運(yùn)用于普及不僅能大幅減少人為因素所導(dǎo)致的交通事故數(shù)量，還能以更優(yōu)化的加速、制動(dòng)等改善交通狀況，并有助于提高燃油效率、減少溫室氣體排放。更為重要的是，它解放了人類作為司機(jī)的雙手與雙腳，為人類每日節(jié)省下大量的時(shí)間，從而提高生產(chǎn)力和生活水平。

無人駕駛的新未來

近年來，得益于信息技術(shù)的提升與人工智能的演進(jìn)，無人駕駛迅猛發(fā)展。例如物理計(jì)算能力與動(dòng)態(tài)視覺技術(shù)的大幅優(yōu)化，為無人駕駛汽車提供了敏銳的“眼睛”；而人工智能技術(shù)、數(shù)字地圖與無線通信技術(shù)的發(fā)展，則讓汽車有了靈活的“大腦”，可以準(zhǔn)確地進(jìn)行駕駛決策。時(shí)至今日，我們即將迎來無人駕駛汽車“技術(shù)奇點(diǎn)”。

而隨著無人駕駛技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)性突破，谷歌、梅賽德斯奔馳、BMW、特斯拉等汽車巨頭紛紛發(fā)布了無人駕駛汽車或概念車，全新的人車關(guān)系已初具雛形。而據(jù)麥肯錫咨詢公司（McKinsey & Company）預(yù)測，一旦技術(shù)安全與立法問題得以解決，2030年高度自動(dòng)化駕駛的汽車銷量會(huì)占到汽車總銷量的50%，而無人駕駛的汽車會(huì)占到15%，無人駕駛的新未來正在迫近。


駕駛自動(dòng)化的不同階段

但在技術(shù)水平高速發(fā)展、無人駕駛成為行業(yè)熱點(diǎn)的同時(shí)，公眾對無人駕駛?cè)匀怀钟兄?jǐn)慎態(tài)度。TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡稱“TÜV南德”）開展的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，30%的受訪者認(rèn)為無人駕駛是“安全的”或“非常安全的”，而近30%的受訪者并未作出決定，其余則認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)是“有些不安全”（18%）甚至是“不安全的”（24%）。

誠然，公眾對無人駕駛的信心不會(huì)在一夜之間建立起來，除了需要突破無人駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)外，檢驗(yàn)車輛的自我管理能力、制定規(guī)范的無人駕駛自主等級和安全測評標(biāo)準(zhǔn)、確立交通事故處理的法律和保險(xiǎn)索賠等，也是加快無人駕駛進(jìn)程的重要舉措。而只有通過技術(shù)檢測、審批、立法等層面保障無人駕駛的安全性，才能讓公眾“放棄方向盤”，享受無人駕駛的新未來。

那么，無人駕駛的安全性究竟如何保障？

“想要說服大眾，我們還有很長的一段路要走。但是，商業(yè)、政治和第三方測試安全聯(lián)盟已經(jīng)證明了其在提升對于汽車信心方面的價(jià)值。TÜV南德將在最大程度上利用專業(yè)知識與技能，并發(fā)揮主動(dòng)作用。”TÜV南德汽車部門高級副總裁亞歷山大·克勞斯（Alexander Kraus）如是說道。

于1866年創(chuàng)立于德國曼海姆的TÜV南德，致力于為專業(yè)測試、檢驗(yàn)、審核、認(rèn)證、培訓(xùn)和知識服務(wù)等領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)、安全、可靠的解決方案，也正為無人駕駛的安全性保駕護(hù)航。據(jù)TÜV南德專家估計(jì)，在一項(xiàng)完全自主駕駛功能獲得審批通過之前，必須針對一億種場景進(jìn)行進(jìn)行測試。目前，TÜV南德正在開發(fā)一套完整的，基于實(shí)際情景的評估方法，以用于系統(tǒng)開發(fā)過程、立法建議以及型式審批和產(chǎn)品安全確認(rèn)。

此種評估方法可全面分析場景、環(huán)境、系統(tǒng)配置和驅(qū)動(dòng)程序特征。它通過確定一些重要且完整的測試用例，借助不同的測試級別開展評估工作，包括虛擬、驗(yàn)證和現(xiàn)場測試——先根據(jù)假設(shè)確定情境，例如交通高峰期、大霧天氣條件、傍晚在紐約超車，再進(jìn)行虛擬測試，繼而在實(shí)驗(yàn)場地進(jìn)行軌道測試來驗(yàn)證虛擬測試結(jié)果，最后通過實(shí)地測試進(jìn)行情景驗(yàn)證。


基于具體情況的測試方法

在此基礎(chǔ)上，TÜV南德于2016年11月在捷克開設(shè)的全新DYCOT實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了汽車行業(yè)的無損測試。新實(shí)驗(yàn)室結(jié)合車輛測試領(lǐng)域的趨勢和市場現(xiàn)狀，測試提供了虛擬模擬以外的車輛部件和結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)載荷的物理模擬，為更多樣化的潛在客戶提供了更廣泛的應(yīng)用。

TÜV南德也正將先進(jìn)的測試評估方案，運(yùn)用到世界各國的無人駕駛測試與檢驗(yàn)工作中，積極塑造著未來的汽車行業(yè)。在德國，TÜV南德參與到德國政府主導(dǎo)開展的PEGASUS項(xiàng)目，作為該項(xiàng)目中唯一一家技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，與16個(gè)工業(yè)和研究合作伙伴共同制定高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢測方法。同時(shí)，TÜV南德也加入了新加坡的CETRAN項(xiàng)目，制定城市自動(dòng)化車輛測試標(biāo)準(zhǔn)。

此外，為了符合WLTP（全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序）和RDE（歐盟實(shí)際駕駛排放制度）的規(guī)范，TÜV南德與韓國、中國的實(shí)驗(yàn)室合作開展圓羅賓測試（TÜV SÜD’s round robin tests），計(jì)劃盡可能減少可能影響測試結(jié)果的變量數(shù)量，從而有助于確保測試同一車輛的多個(gè)實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)生的排放結(jié)果的一致性。


TÜV南德助力保障無人駕駛的安全性

除了無人駕駛汽車的測試評估，智能汽車交通系統(tǒng)的安全性也至關(guān)重要。雖然旨在提高交通流量、保障乘客安全，智能汽車交通系統(tǒng)卻面臨著IT安全問題。其連接的程度和通信接口的多樣性，增加了黑客攻擊車載電子信息系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，從而可能威脅道路安全、侵害道路使用者的數(shù)據(jù)隱私。在系統(tǒng)和IT安全性方面，TÜV南德正在為關(guān)聯(lián)車輛開發(fā)新的可靠方法與標(biāo)準(zhǔn)，保障網(wǎng)絡(luò)安全和隱私。

無人駕駛技術(shù)發(fā)展至今，TÜV南德第三方檢驗(yàn)檢測作為信任的橋梁，通過權(quán)威公正的檢驗(yàn)檢測與優(yōu)質(zhì)的專家技術(shù)服務(wù)，直面每輛無人駕駛汽車面臨的極為復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，助力無人駕駛技術(shù)的檢測評估與IT風(fēng)險(xiǎn)的防范，在加速確立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的同時(shí)，也為立法審批提供可靠建議，從而使人們以信任的態(tài)度擁抱無人駕駛新技術(shù)，迎接即將到來的出行方式新變革。