隨著燃料電池汽車從示范運行邁向商業化應用，市場對適配新階段的產品提出了更高要求。在此背景下，驥翀氫能重磅推出金屬電堆產品MH290，一舉打破國內金屬電堆在性能、壽命、成本上的三重桎梏，再次以標桿級產品領跑行業！

作為驥翀氫能的核心新品，MH290的性能參數全面刷新行業認知：單堆峰值功率達410kW（0.637V 2.9A/cm?），創下行業新記錄；設計壽命突破3萬小時，成功補齊商用車電堆壽命短板；比柴油車更低的全生命周期成本（TCO成本），在氫能干線物流場景中，更能完全滿足經濟性運營的需求。這款產品的問世，不僅彰顯了驥翀氫能的硬核技術實力，更成為中國氫燃料電池技術再邁新臺階的標志性事件。而實現諸多突破的背后，源于一套獨特的產品設計理念。

“我們電堆壽命大幅度提升的核心，在于產品設計始終圍繞TCO成本最低去展開，”驥翀氫能創始人、董事長付宇博士接受高工氫電專訪時，簡明扼要地解釋了設計邏輯，“這意味著我們從用戶角度，從‘算總賬’出發去開發產品，一方面通過優化電堆性能和結構降低氫耗、提高效率，另一方面建議用戶在高效區間運行，最終實現電堆壽命延長與車輛整體應用成本降低的雙重目標。”

場景定義研發，30000h壽命的設計邏輯

接下來的訪談中，付宇博士進一步闡釋了MH290的設計理念。

從宏觀層面來看，在雙碳目標與能源轉型推動下，國家投資發展氫能產業的決心非常堅定，這讓企業進一步增強信心去做相應的規劃，但氫能產業的商業閉環尚在探索過程中，燃料電池作為下游應用的核心產品仍存在“耐久性不足、效率有待提升、成高本”的痛點，這給企業制定戰略方向及業務形態帶來了不小的挑戰。

驥翀氫能結合自身強大的正向電堆研發能力，緊扣行業痛點，從實際場景出發，推出金屬電堆MH290。該產品在干線重卡高速工況下，可實現30000小時設計壽命的重大突破，較上一代MH170壽命直接翻倍。而這一突破的核心，源于公司“TCO成本最低”的設計理念——摒棄示范階段“為滿足補貼、僅控眼前部件成本”的局限，轉而從整體的經濟性出發，通過提升電堆的綜合性能，強化高效運行的特質，最終實現全生命周期成本最優化。

具體是怎么提升綜合性能的？主要體現在三個維度：

（1）材料端：驥翀氫能除了采用自主開發的新一代抗腐蝕導電低成本涂層，還聯合供應商定制化開發了耐疲勞膜電極材料，從源頭抑制衰減問題。

（2）電堆設計端：除優化流場結構設計外，還優化了密封設計，確保氣體的密封性，減少氣體泄漏（密封面應力降低15%，泄漏量遠低于國標）。同時，還通過自動化裝配，精確控制零件的組裝位置，提高裝配精度和一致性，額定點極差低于10mV、峰值點低于16mV，可確保電堆更高的可靠性。

（3）電堆應用端：引導客戶在高效區間運行。氫燃料電池的能量轉換效率與輸出電壓存在直接關聯，這一關系源于電化學反應的固有特性。當輸出電壓在0.70-0.75V高效區間，氫燃料的轉化效率能實現顯著提升，可從常規的50%提升至約60%，進而大幅降低氫耗，而氫耗在TCO中占比最高。但在提高效率的同時，電堆輸出功率會降低，電堆成本會相應增加，這也正是開發大功率單堆及降低每千瓦電堆成本的意義所在。

通過這種對電堆進行“材料-結構-使用”的系統性優化與精打細磨，MH290成功突破金屬電堆壽命瓶頸。繼5年前MH170問世創下多項行業紀錄之后，驥翀氫能再次憑實力站在了行業巔峰。這將極大地推動燃料電池技術在交通運輸、分布式發電等領域的商業化應用進程，加速整個氫能產業鏈的完善與發展！

成本革命，推動行業從示范向商用“躍進”

當前整個氫能與燃料電池產業正處在從政策輸血邁向自我造血、從試點示范邁向規模化發展的關鍵過渡期。氫燃料電池的長壽命、成本經濟性是產業順利邁入新階段的決定性因素之一。驥翀氫能MH290在壽命創下行業奇跡之外，成本管理也表現不俗。

基于0.65V工況對比，MH290較上一代產品成本下降了80%，這在國內金屬板電堆企業中，競爭優勢非常明顯。更具前瞻性的是，按照驥翀氫能的規劃，MH290成本在未來2年內還會有1-2倍的下降空間，并且這種下降并非完全依賴規模效應，核心還在于產品設計與工藝迭代。

“我們依托于核心團隊二十五年在燃料電池探索上的深厚積淀與寶貴經驗，‘死磕’產品性價比，在市場競爭中闖出一條路子。現在公司的產品，無論是質量還是價格，都具備相當的優勢。”付宇深有感觸地說。

MH290性能優勢和成本優勢已經轉化為市場吸引力。產品在今年7月底發布后已有3家行業出貨量前十的客戶接受MH290電堆產品，進入聯合開發階段。伴隨行業發展階段的持續演進，可以預計，認同該理念的企業會逐步增多。在過往的示范階段，“電堆-系統-運營”呈割裂狀態，各環節僅圍繞自身降本獨立推進。如今，行業即將進入商業化閉環構建的新階段，整體經濟性的重要性愈發凸顯，這就為其TCO理念的落地創造了條件。驥翀氫能MH290的應用潛力巨大，未來空間可期。

在雙碳目標驅動下，氫能已從技術儲備躍升為我國能源體系重構的核心抓手，今年國家利好政策更是持續不斷。10月22日，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》正式發布，明確氫燃料電池汽車2030年、2035年、2040年保有輛目標分別達50萬輛以上、100萬輛以上、400萬輛以上。10月28日，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》公布，提出前瞻布局未來產業，推動氫能等成為新的經濟增長點。——這些給行業帶來了希望。

但是，唯有技術實力過硬者才能擁抱希望；未來產業紅利的分配，只屬于擁有扎實產品的企業！

驥翀氫能是典型的“科學家創業”企業，核心團隊對產品的極致追求，讓其成為氫能行業金屬電堆的標桿品牌。乘著“十五五”氫能市場的政策東風，在壽命和經濟上實現雙重突破的MH290，在高速物流、鋼廠、礦山等場景上大有可為，成為受市場歡迎的產品是必然。而這只是起點，我們相信，一個能洞察行業發展趨勢、以獨特思維滿足客戶需求、引領客戶需求的企業，在產業發展的任何階段，都能憑借強烈的創新意愿、動力和實力穩居行業前列、成名副其實的引領者。